{"id":1979,"date":"2024-01-19T13:47:01","date_gmt":"2024-01-19T11:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/?p=1979"},"modified":"2024-12-20T13:33:15","modified_gmt":"2024-12-20T11:33:15","slug":"euro-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/","title":{"rendered":"Ce ar trebui s\u0103 \u0219tii despre standardul de emisii EURO 4?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Cuprins<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2b379cabe7\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2b379cabe7\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/#De_cand_functioneaza_standardul_EURO_4\" >De c\u00e2nd func\u021bioneaz\u0103 standardul EURO 4?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/#Care_este_valoarea_maxima_a_emisiilor_pentru_acest_standard\" >Care este valoarea maxim\u0103 a emisiilor pentru acest standard?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/#Standardele_de_emisii_permise_pentru_masinile_cu_motoare_pe_benzina\" >Standardele de emisii permise pentru ma\u0219inile cu motoare pe benzin\u0103<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/#Standardele_de_emisii_permise_pentru_masinile_cu_motoare_diesel\" >Standardele de emisii permise pentru ma\u0219inile cu motoare diesel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/#Standardul_EURO_IV_pentru_vehiculele_cu_doua_si_trei_roti\" >Standardul EURO IV pentru vehiculele cu dou\u0103 \u0219i trei ro\u021bi<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/#Standardul_EURO_4_si_zona_de_transport_curat\" >Standardul EURO 4 \u0219i zona de transport curat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/#Taxe_mai_mari_pentru_masinile_care_nu_indeplinesc_standardele\" >Taxe mai mari pentru ma\u0219inile care nu \u00eendeplinesc standardele<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/#La_ce_masini_se_aplica_standardul_EURO_4\" >La ce ma\u0219ini se aplic\u0103 standardul EURO 4?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/#Masini_mai_vechi_care_indeplinesc_standardul_EURO4\" >Ma\u0219ini mai vechi care \u00eendeplinesc standardul EURO4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/#Viitorul_standardului_EURO_4\" >Viitorul standardului EURO 4<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><strong>Exist\u0103 din ce \u00een ce mai multe ma\u0219ini \u0219i ca rezultat, tot mai mult\u0103 poluare emis\u0103.<\/strong><br \/>\n<strong>Impactul s\u0103u asupra mediului nu ar putea fi neobservat.<\/strong><br \/>\n<strong>Prin urmare, \u00eenc\u0103 din anii &#8217;80 ai secolului al XX-lea, a fost introdus\u0103 a\u0219a-numita reglementare R49, iar \u00eencep\u00e2nd cu startul anilor &#8217;90, standardele EURO au fost aplicate \u00een Uniunea European\u0103 \u0219i Spa\u021biul Economic European. Afl\u0103 mai multe despre standardul Euro 4.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_cand_functioneaza_standardul_EURO_4\"><\/span><strong>De c\u00e2nd func\u021bioneaz\u0103 standardul EURO 4?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Standardul EURO 4, dezvoltat \u0219i aprobat la \u00eenceputul anului 2005, a afectat ma\u0219inile produse \u00eencep\u00e2nd cu anul 2006. Cu alte cuvinte &#8211; dac\u0103 prima \u00eenregistrare a unui vehicul a avut loc dup\u0103 1 ianuarie 2006, atunci acel vehicul trebuia ajustat la standardul EURO 4.<\/p>\n<p>A patra versiune a reglement\u0103rilor privind limitarea emisiilor, precum \u0219i standardele de emisii a materiilor de particule au fost de facto valabile timp de cinci ani.<br \/>\nDe\u0219i \u00eenc\u0103 din septembrie 2009 au fost aprobate noile standarde &#8211; ulterior denumite Euro 5a &#8211; acestea au intrat \u00een vigoare \u00eencep\u00e2nd cu ianuarie 2011.<br \/>\nP\u00e2n\u0103 atunci, ma\u0219inile nou \u00eenregistrate trebuiau s\u0103 func\u021bioneze \u00een conformitate cu standardul EURO 4.<\/p>\n<ul>\n<li>EURO 3 &#8211; 01.2001\u201312.2005<\/li>\n<li>EURO 4 &#8211; 01.2006\u201312.2010<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-5\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 5<\/a> &#8211; 01.2011\u201308.2015<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Care_este_valoarea_maxima_a_emisiilor_pentru_acest_standard\"><\/span><strong>Care este valoarea maxim\u0103 a emisiilor pentru acest standard?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Limitele de emisii, conform standardului EURO, sunt reglementate de directiva 98\/69\/WE \u0219i 2002\/80\/WE pentru toate autoturismele, \u00een timp ce motocicletele \u0219i alte vehicule cu dou\u0103 ro\u021bi (de exemplu, motocicletele) \u0219i cele cu trei ro\u021bi sunt reglementate de regulamentul 168\/2013.<\/p>\n<p>Observa\u021bi c\u0103 \u00een perioada c\u00e2nd standardul EURO 4 era \u00een vigoare pentru autoturisme, vehiculele cu dou\u0103 \u0219i trei ro\u021bi erau reglementate de standardul Euro III privind emisiile. \u00cen cazul acestor vehicule, reglement\u0103rile EURO IV au fost introduse \u00een 2017, iar utilizarea numeralelor arabe \u0219i a celor romane permite o mai bun\u0103 diferen\u021biere.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Standardele_de_emisii_permise_pentru_masinile_cu_motoare_pe_benzina\"><\/span>Standardele de emisii permise pentru ma\u0219inile cu motoare pe benzin\u0103<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li>CO: 1 g\/km<\/li>\n<li>HC: 0,1 g\/km<\/li>\n<li>NOx: 0,08 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n<p>Introducerea standardului EURO 4 a dus la schimb\u0103ri semnificative pentru produc\u0103tori, care au fost nevoi\u021bi s\u0103 limiteze emisiile la jum\u0103tate \u00een toate domeniile m\u0103surate. Emisiile de monoxid de carbon, hidrocarburi \u0219i oxizi de azot au fost reduse semnificativ.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFO<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p>Ceea ce este important, \u00een cazul vehiculelor cu motoare pe benzin\u0103, emisiile de materie de particule nu erau reglementate \u00eenc\u0103 \u00een acel moment. Acestea au fost cercetate \u00eencep\u00e2nd cu standardul EURO 5, care era \u00eenc\u0103 limitat la motoarele cu injec\u021bie direct\u0103 pe benzin\u0103 (de exemplu, GDI, FSI \u0219i TFSI, JTS).<br \/>\n<\/div>\n    <\/div><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Standardele_de_emisii_permise_pentru_masinile_cu_motoare_diesel\"><\/span>Standardele de emisii permise pentru ma\u0219inile cu motoare diesel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li>CO: 0,5 g\/km<\/li>\n<li>NOx: 0,25 g\/km<\/li>\n<li>HC+NOx: 0,3 g\/km<\/li>\n<li>PM: 0,025 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n<p>Standardul EURO pentru ma\u0219inile cu motor diesel a introdus limite u\u0219oare pentru emisia de monoxid de carbon (de la 0,64 la 0,50 g\/km), \u00een timp ce limite mai semnificative au fost introduse pentru oxizii de azot \u0219i materiile de particule. \u00cen cazul acestora din urm\u0103, emisia lor a fost redus\u0103 la jum\u0103tate.<\/p>\n<p>Este aceast\u0103 ultim\u0103 schimbare care a determinat instalarea unui filtru de particule (a\u0219a-numitul DPF sau FAP) \u00een motoarele diesel.<br \/>\nF\u0103r\u0103 acesta, vehiculele de obicei nu \u00eendeplineau criteriile care deja p\u0103reau ridicate. Introducerea standardului EURO 4 a fost unul dintre factorii care au determinat motoarele cu sistem Common Rail s\u0103 ob\u021bin\u0103 avantajul fa\u021b\u0103 de cele cu injec\u021bie de pomp\u0103 unitar\u0103. Av\u00e2nd \u00een vedere acestea din urm\u0103, noile reglement\u0103ri privind emisiile au fost considerate extrem de dificile de \u00eendeplinit.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Standardul_EURO_IV_pentru_vehiculele_cu_doua_si_trei_roti\"><\/span>Standardul EURO IV pentru vehiculele cu dou\u0103 \u0219i trei ro\u021bi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li>CO: 1,14 g\/km<\/li>\n<li>HC: 0,17 g\/km<\/li>\n<li>NOx: 0,09 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFO<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p>Motocicletele &#8211; \u0219i orice alt vehicul cu dou\u0103 sau trei ro\u021bi &#8211; trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 standardul EURO IV \u00eencep\u00e2nd cu 2017. \u00cen compara\u021bie cu reglement\u0103rile care func\u021bionau anterior, limitele permise pentru monoxidul de carbon, oxizii de azot, precum \u0219i hidrocarburile au fost reduse.<br \/>\n<\/div>\n    <\/div><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Standardul_EURO_4_si_zona_de_transport_curat\"><\/span><strong>Standardul EURO 4 \u0219i zona de transport curat<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Zona ecologic\u0103 de transport (SCT &#8211; zon\u0103 de transport curat), \u00eempreun\u0103 cu ecusoanele ecologice, este o perspectiv\u0103 cu care ar trebui s\u0103 ne obi\u0219nuim din ce \u00een ce mai mult. Crearea &#8220;zonelor verzi&#8221; \u00een centrele ora\u0219elor a devenit o necesitate din cauza deterior\u0103rii calit\u0103\u021bii aerului. Eliminarea vehiculelor puternic &#8220;poluante&#8221; din trafic este unul dintre elementele care ar trebui s\u0103 duc\u0103 la \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea aerului pe care \u00eel respir\u0103m.<\/p>\n<p>Acest lucru \u00eenseamn\u0103 anumite dificult\u0103\u021bi pentru proprietarii de vehicule mai vechi. Dac\u0103 o ma\u0219in\u0103 nu respect\u0103 standardele aplicate pentru un anumit loc \u0219i moment, nu \u00eei va fi permis s\u0103 intre \u00eentr-o zon\u0103 SCT. \u00cen cazul ma\u0219inilor care \u00eendeplinesc standardele de emisii EURO4, acestea pot intra \u00een zonele de transport curat p\u00e2n\u0103 \u00een 2025.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Taxe_mai_mari_pentru_masinile_care_nu_indeplinesc_standardele\"><\/span><strong>Taxe mai mari pentru ma\u0219inile care nu \u00eendeplinesc standardele<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Limitarea traficului este una dintre modalit\u0103\u021bile \u00een c\u0103utarea \u00eembun\u0103t\u0103\u021birii calit\u0103\u021bii aerului. Alte ac\u021biuni ar trebui s\u0103 fie inspec\u021bii tehnice mai rigide &#8211; verificarea dac\u0103 filtrul de particule sau supapa de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) nu au fost \u00eendep\u0103rtate.<br \/>\nAr trebui g\u0103sit\u0103 o solu\u021bie care s\u0103 permit\u0103 \u00een mod definitiv \u00eencheierea procedurii de \u00eenl\u0103turare a catalizatorului &#8211; fie la cererea proprietarului sau \u00een urma unui furt.<\/p>\n<p>O alt\u0103 modalitate ar trebui men\u021bionat\u0103 aici &#8211; diferen\u021bierea taxelor de utilizare a drumurilor. S-a aplicat deja c\u0103 utilizatorii camioanelor sau autocarelor mai poluante pl\u0103tesc taxe mai mari pentru utilizarea drumurilor.<\/p>\n<p>O solu\u021bie ideal\u0103 ar determina to\u021bi \u0219oferii s\u0103-\u0219i schimbe ma\u0219inile cu cele av\u00e2nd motoare electrice &#8211; cu condi\u021bia ca trecerea la energie verde s\u0103 fie realizat\u0103.<br \/>\nAr fi ideal ca energia necesar\u0103 pentru \u00eenc\u0103rcarea ma\u0219inilor electrice sau hibride s\u0103 provin\u0103 din surse regenerabile de energie. \u0218i nu a\u0219a cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 acum, c\u00e2nd majoritatea provine din arderea combustibililor fosili.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_ce_masini_se_aplica_standardul_EURO_4\"><\/span><strong>La ce ma\u0219ini se aplic\u0103 standardul EURO 4?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Standardele de emisii aplicate \u00een Uniunea European\u0103 \u0219i \u00een Spa\u021biul Economic European vizeaz\u0103 majoritatea vehiculelor.<br \/>\nC\u00e2teva exemple de astfel de vehicule:<\/p>\n<ul>\n<li>autoturisme cu motoare pe benzin\u0103,<\/li>\n<li>autoturisme cu motoare diesel,<\/li>\n<li>motociclete (vehicule cu dou\u0103 ro\u021bi) echipate cu motoare pe benzin\u0103 cu o capacitate de cel pu\u021bin 150 cm3,<\/li>\n<li>autobuze,<\/li>\n<li>camioane,<\/li>\n<li>tractoare \u0219i utilaje agricole.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Standardul EURO 4 trebuie s\u0103 fie \u00eendeplinit de toate ma\u0219inile \u00eenregistrate pentru prima dat\u0103 \u00eencep\u00e2nd cu 1 ianuarie 2006 (\u0219i motocicletele \u00eenregistrate \u00eencep\u00e2nd cu 2017). Toate vehiculele fabricate dup\u0103 aceast\u0103 dat\u0103 au trebuit s\u0103 treac\u0103 prin anumite teste \u0219i s\u0103 demonstreze c\u0103 func\u021bioneaz\u0103 \u00een conformitate cu standardul EURO &#8211; \u00een caz contrar, nu le-ar fi permis s\u0103 fie v\u00e2ndute.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Masini_mai_vechi_care_indeplinesc_standardul_EURO4\"><\/span><strong>Ma\u0219ini mai vechi care \u00eendeplinesc standardul EURO4<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Cu toate acestea, dac\u0103 o ma\u0219in\u0103 a fost produs\u0103 \u00eenainte de 2006, nu \u00eenseamn\u0103 automat c\u0103 nu \u00eendeplinea standardele EURO 4.<br \/>\nUn exemplu \u00een acest sens este Mitsubishi Carisma cu un motor GDI, un &#8220;precursor&#8221; al motoarelor moderne, produse \u00een mas\u0103, cu injec\u021bie direct\u0103.<\/p>\n<p>\u00cen 2000, motoarele GDI au fost modernizate astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 criteriile EURO 4, cu toate c\u0103 modelul \u00een sine a \u00eencetat s\u0103 mai fie produs \u00een 2004, cu doi ani \u00eenainte de introducerea noului standard de emisii.<br \/>\nGDI-urile mai ecologice pot fi recunoscute dup\u0103 puterea lor mai redus\u0103 (122, \u00een loc de 125 CP).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Viitorul_standardului_EURO_4\"><\/span><strong>Viitorul standardului EURO 4<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>G\u0103sirea unui compromis convenabil \u00eentre limitarea polu\u0103rii mediului de c\u0103tre ma\u0219inile cu motor pe combustie \u0219i confortul utilizatorilor nu este o sarcin\u0103 u\u0219oar\u0103.<br \/>\nCu toate c\u0103 de ceva timp deja ma\u0219inile nou fabricate trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 cele mai riguroase standarde de emisii, \u00eenc\u0103 nu se poate realiza, a\u0219a cum se dore\u0219te, doar ma\u0219inile cele mai noi \u0219i ecologice s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 pe \u0219osele.<br \/>\nEste un proces, iar procesele tind s\u0103 dureze.<\/p>\n<p>Prin urmare, chiar \u0219i \u00een a\u0219a-numitele zone de transport curat, ma\u0219inile care \u00eendeplinesc standardul de emisii EURO4 vor putea fi conduse pe \u0219osele &#8211; p\u00e2n\u0103 \u00een 2025.<br \/>\nDup\u0103 aceea, \u0219oferii vor trebui s\u0103 accepte faptul c\u0103 timpul acestor ma\u0219ini \u00een centrul ora\u0219elor va fi trecut.<br \/>\nAtunci, vor trebui s\u0103 renun\u021be fie la utilizarea lor \u00een zonele \u00een care se aplic\u0103 limitele, fie s\u0103-\u0219i achizi\u021bioneze o ma\u0219in\u0103 mai nou\u0103, cel mai bine ar fiind una hibrid\u0103 sau electric\u0103, oare?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cite\u0219te \u0219i articolul despre <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 6<\/a> \u0219i <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 7<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Nu uita<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><br \/>\n<\/strong>Verific\u0103 produsele oferite de <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a> &#8211; un furnizor de top al rapoartelor de istoric auto. <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/verifica-seria-de-sasiu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verificarea VIN-ului<\/a> te poate ajuta s\u0103 evi\u021bi costuri suplimentare asociate achizi\u021bion\u0103rii unei ma\u0219ini cu un istoric necunoscut. Serviciul este disponibil 24\/7 \u00een fiecare zi a anului. Verifica\u021bi VIN-ul folosind internetul \u0219i av\u00e2nd num\u0103rul VIN al ma\u0219inii pe care dori\u021bi s\u0103 o verifica\u021bi<br \/>\n<strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exist\u0103 din ce \u00een ce mai multe ma\u0219ini \u0219i ca rezultat, tot mai mult\u0103 poluare emis\u0103. Impactul s\u0103u asupra mediului nu ar putea fi neobservat. Prin urmare, \u00eenc\u0103 din anii &#8217;80 ai secolului al XX-lea, a fost introdus\u0103 a\u0219a-numita reglementare R49, iar \u00eencep\u00e2nd cu startul anilor &#8217;90, standardele EURO au fost aplicate \u00een Uniunea European\u0103 \u0219i Spa\u021biul Economic European. Afl\u0103 mai multe despre standardul Euro 4.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":1983,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80,69,68,67],"tags":[],"class_list":["post-1979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-ce-este-nou-la-autodna","category-cele-mai-citite","category-toate-articolele"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1979"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2701,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1979\/revisions\/2701"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}