{"id":1945,"date":"2024-01-10T12:12:30","date_gmt":"2024-01-10T10:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/?p=1945"},"modified":"2025-03-13T17:53:24","modified_gmt":"2025-03-13T15:53:24","slug":"euro-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/","title":{"rendered":"Ce este norma de poluare EURO 6?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Cuprins<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e28a316c99b\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e28a316c99b\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/#De_cand_este_in_vigoare_norma_de_poluare_EURO_6\" >De c\u00e2nd este \u00een vigoare norma de poluare EURO 6?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/#Tipuri_de_standarde_EURO_6\" >Tipuri de standarde EURO 6<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/#Norma_de_poluare_EURO_6b\" >Norma de poluare EURO 6b<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/#Norma_de_poluare_EURO_6c\" >Norma de poluare EURO 6c<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/#Norma_de_poluare_EURO_6d_%E2%80%93_temp\" >Norma de poluare EURO 6d \u2013 temp<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/#Norma_de_poluare_EURO_6d\" >Norma de poluare EURO 6d<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/#Consecintele_introducerii_normei_de_poluare_EURO_6d\" >Consecin\u021bele introducerii normei de poluare EURO 6d<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/#Care_este_limita_de_emisii_pentru_acest_standard\" >Care este limita de emisii pentru acest standard?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/#Ce_vehicule_se_supun_normei_de_poluare_EURO_6\" >Ce vehicule se supun normei de poluare EURO 6?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-6\/#Viitorul_normei_de_poluare_EURO_6\" >Viitorul normei de poluare EURO 6<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><strong>EURO 6, cel mai recent standard de emisii, a redus limitele privind cantitatea de oxizi de azot emis\u0103 de automobilele cu motorin\u0103. Emisiile medii permise de CO2 pentru modelele din gamele produc\u0103torilor au fost de asemenea reduse, dar cel mai important, modurile \u00een care se m\u0103soar\u0103 poluarea au fost schimbate.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_cand_este_in_vigoare_norma_de_poluare_EURO_6\"><\/span><strong>De c\u00e2nd este \u00een vigoare norma de poluare EURO 6?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Norma de poluare european\u0103 de emisii cunoscut sub numele de EURO 6 a fost aprobat \u00een 2014 \u0219i este \u00een vigoare pentru autoturismele \u00eenregistrate \u00eencep\u00e2nd cu septembrie 2015. Au existat chiar mai multe &#8220;dezv\u0103luiri&#8221; pentru cel de al \u0219aselea, dec\u00e2t pentru EURO 5. Dup\u0103 norma de poluare ini\u021bial\u0103 EURO 6b a venit 6c, urmat de EURO 6d-Temp \u0219i de norma de poluare propriu-zis EURO 6d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFO<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p>EURO 6b a fost \u00een vigoare \u00eencep\u00e2nd cu septembrie 2015, EURO 6c din septembrie 2018, EURO 6d-Temp din septembrie 2019 \u0219i EURO 6d din ianuarie 2021.<br \/>\n<\/div>\n    <\/div><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00cen articolul nostru, ve\u021bi afla mai multe despre reglement\u0103rile existente anterior \u00een Uniunea European\u0103, domeniul lor de aplicare, precum \u0219i modific\u0103rile succesive.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipuri_de_standarde_EURO_6\"><\/span>Tipuri de standarde EURO 6<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Aceast\u0103 norm\u0103 a suferit trei modific\u0103ri &#8211; cu toate acestea, spre deosebire de trecerea de la <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 4<\/a> la EURO 5 sau de la EURO 5 la EURO 6, acestea nu s-au rezumat la str\u00e2ngerea limitelor individuale de emisii, ci la dezvoltarea de metode de m\u0103surare pentru a ob\u021bine rezultate mai autorizate \u0219i mai apropiate de realitate.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Norma_de_poluare_EURO_6b\"><\/span>Norma de poluare EURO 6b<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pentru norma de poluare EURO 6b, \u0219i EURO 5, nu exist\u0103 diferen\u021be majore. De fapt, singura actualizare, \u00een ceea ce prive\u0219te valorile \u00een sine, este noul format pentru m\u0103surarea emisiilor de particule. Pentru ma\u0219inile echipate cu motor diesel, acest format era deja folosit pentru EURO 5b. Pentru a\u0219a-numitele ma\u0219ini diesel, cantitatea permis\u0103 de oxizi de azot (NOx) emis\u0103 a fost redus\u0103.<\/p>\n<p>Despre ce este vorba \u0219i de ce nu ar putea cel mai recent standard s\u0103 fie pur \u0219i simplu o alt\u0103 actualizare a reglement\u0103rii EURO 5?<br \/>\nDespre mai multe lucruri. \u00cen primul r\u00e2nd, despre realizarea rezultatelor testelor de conformitate cu EURO mai realiste \u0219i reducerea devia\u021biilor permise fa\u021b\u0103 de declara\u021biile de aprobare. Acesta este un aspect. Cel\u0103lalt este reprezentat de emisiile medii calculate pentru toate modelele disponibile de la un anumit produc\u0103tor &#8211; \u0219i acest limit\u0103 este redus\u0103 succesiv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Norma_de_poluare_EURO_6c\"><\/span>Norma de poluare EURO 6c<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Apari\u021bia normei de poluare EURO6c nu a fost determinat\u0103 de str\u00e2ngerea reglement\u0103rilor, ci de faptul c\u0103 Ciclul de conducere conform (NEDC), sau &#8220;New European Driving Cycle&#8221;, nu mai era&#8230; nou. Era o modalitate \u00eenvechit\u0103, actualizat\u0103 ultima dat\u0103 \u00een 1997.<\/p>\n<p>\u00cen locul s\u0103u a fost introdus\u0103 Procedura Armonizat\u0103 la Nivel Mondial de Testare a Vehiculelor U\u0219oare (WLTP), o procedur\u0103 nou\u0103 care permite o evaluare mult mai bun\u0103 a emisiilor \u0219i nivelurilor consumului de combustibil ale ma\u0219inilor. \u00cenlocuirea NEDC cu WLTP a fost marcat\u0103 simbolic printr-o actualizare \u0219i astfel norma de poluare EURO precedenta 6b a devenit 6c.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Norma_de_poluare_EURO_6d_%E2%80%93_temp\"><\/span>Norma de poluare EURO 6d \u2013 temp<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>6-d Temp, din englez\u0103 temporar, este un standard EURO sau mai degrab\u0103 o actualizare a acestuia, care a fost introdus\u0103 cu ideea c\u0103 va fi \u00een vigoare doar temporar. Ideea era s\u0103 ofere produc\u0103torilor auto timp pentru a preg\u0103ti vehiculele pentru noua modalitate de m\u0103surare a emisiilor. Introducerea normei de poluare 6d-Temp a fost, \u00eentr-un fel, un r\u0103spuns la cazurile mai mult sau mai pu\u021bin mediatizate \u00een care produc\u0103torii de ma\u0219ini noi manipulau teste, prezent\u00e2nd rezultate mai bune dec\u00e2t posibil \u00een condi\u021bii reale de utilizare pe drum.<\/p>\n<p>Al \u0219aselea standard EURO, fie \u00een versiunea sa de tranzi\u021bie, fie \u00een cea final\u0103, prime\u0219te \u0219i acronimul ISC-FCM. Acest lucru \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u00eentrebarea: dac\u0103 ma\u0219inile \u00eendeplinesc sau nu noile standarde, este determinat\u0103 de citirile de pe echipamentul de monitorizare cu care produc\u0103torii auto sunt obliga\u021bi s\u0103 echipeze vehiculele. Cu alte cuvinte, se dore\u0219te prevenirea unui decalaj \u00eentre teorie \u0219i practic\u0103, pentru a asigura c\u0103 ma\u0219inile noi \u00eendeplinesc norma de poluare european\u0103 de emisii, nu doar \u00een timpul testelor, ci \u0219i \u00een utilizarea normal\u0103 (cunoscut\u0103 sub denumirea de RDE).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0309010710-31-1452\" title=\"Cump\u0103r\u0103 rapoartele autoDNA la pachet\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ro\/ext\/load\/0309010710\/31?p_label=Verific%C4%83+num%C4%83rul+VIN&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/script><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0309010710-31-1452\", \"pachete\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Norma_de_poluare_EURO_6d\"><\/span>Norma de poluare EURO 6d<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>EURO 6d este cel mai recent standard european de emisii \u00een vigoare \u00een prezent. Oblig\u0103 produc\u0103torii s\u0103 men\u021bin\u0103 emisiile medii de dioxid de carbon (CO2) sub 95 g\/km \u00een gamele lor de modele disponibile \u00een Uniunea European\u0103. Valori u\u0219or diferite se aplic\u0103 m\u0103rcilor cu ma\u0219ini mai mici, \u00een principal cele de ora\u0219, \u0219i u\u0219or mai mari pentru ma\u0219inile mai mari \u0219i mai grele.<\/p>\n<p>\u00cen vremea normei de poluare 6d-Temp, devia\u021bia permis\u0103 \u00eentre teste de laborator \u0219i teste pe drum era de p\u00e2n\u0103 la 2,1. Acest lucru \u00eenseamn\u0103 c\u0103 emisiile de oxid de azot, de exemplu, ar putea fi efectiv de peste dou\u0103 ori mai mari dec\u00e2t cele declarate de produc\u0103tor pe baza testelor de laborator. \u00cencep\u00e2nd cu anul 2021, acest raport a fost redus la 1,43, \u0219i nu se opre\u0219te aici \u00a0scopul este ca rezultatele testelor de laborator s\u0103 se potriveasc\u0103 cu cele ale testelor pe drum.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consecintele_introducerii_normei_de_poluare_EURO_6d\"><\/span><strong>Consecin\u021bele introducerii normei de poluare EURO 6d<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Intrarea \u00een vigoare a normei de poluare EURO, etichetat cu 6d, a fost cel mai temut de dealeri, ne\u0219tiind cu adev\u0103rat ce s\u0103 fac\u0103 cu vehiculele produse anterior \u0219i care nu se potriveau noului standard. V\u00e2nz\u0103rile &#8220;vintage&#8221; tipice au fost \u00eempiedicate de, pandemie ca rezultat al c\u0103reia mul\u021bi oameni, p\u00e2n\u0103 acum \u00eenclina\u021bi s\u0103 cheltuiasc\u0103, au \u00eenceput s\u0103 economiseasc\u0103. Inclina\u021bia lor de a pune fr\u00e2n\u0103 cheltuielilor i-a determinat pe unii dealeri s\u0103 \u00eenregistreze &#8211; \u00eenainte de 01.01.2021 &#8211; ma\u0219ini nesoldate pe ei \u00een\u0219i\u0219i \u0219i apoi s\u0103 le ofere spre v\u00e2nzare deja ca fiind ma\u0219ini uzate.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Care_este_limita_de_emisii_pentru_acest_standard\"><\/span>Care este limita de emisii pentru acest standard?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Valorile de mai jos sunt pentru teste efectuate \u00een condi\u021bii de laborator &#8211; acest lucru este important de exemplu, \u00een cazul oxizilor de azot. Dup\u0103 cum s-a men\u021bionat mai sus, norma de poluare 6d-Temp a obligat produc\u0103torii de autoturisme s\u0103 efectueze teste de drum, astfel \u00eenc\u00e2t vehiculele s\u0103 fie supuse unei analize c\u00e2t mai aproape de realitate.<\/p>\n<p><strong>Cerin\u021be EURO6 pentru ma\u0219inile echipate cu motor pe benzin\u0103:<\/strong><\/p>\n<p>CO: 1 g\/km<\/p>\n<p>HC: 0,1 g\/km<\/p>\n<p>NOx: 0,06 g\/km<\/p>\n<p>VOC: 0,068 g\/km<\/p>\n<p>PM: 0,0045 g\/km (pentru vehiculele cu motoare cu injec\u021bie directa)<\/p>\n<p>Materie particulat\u0103: 6,0\u00d710^11\/km (6,0\u00d710^12 pentru primele trei ani ale normei de poluare EURO6)<\/p>\n<p>Odat\u0103 cu introducerea noului standard EURO pentru autoturisme, a ap\u0103rut \u0219i o nou\u0103 modalitate de m\u0103surare a emisiilor de particule, deja utilizat\u0103 pentru testarea motoarelor diesel.<\/p>\n<p><strong>Cerin\u021be EURO6 pentru vehiculele cu motoare diesel:<\/strong><\/p>\n<p>CO: 0,5 g\/km<\/p>\n<p>NOx: 0,08 g\/km<\/p>\n<p>HC+NOx: 0,17 g\/km<\/p>\n<p>PM: 0,0045 g\/km<\/p>\n<p>Materie particulat\u0103: 6,0\u00d710^11<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFO<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p>Pentru vehiculele diesel, emisiile permise pentru oxizi de azot au fost reduse foarte semnificativ.<br \/>\n<\/div>\n    <\/div><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_vehicule_se_supun_normei_de_poluare_EURO_6\"><\/span>Ce vehicule se supun normei de poluare EURO 6?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Reglement\u0103rile EURO6 se aplic\u0103 autoturismelor u\u0219oare (categorie M) \u0219i autovehiculelor comerciale (categorie N1 \u0219i N2) cu motoare at\u00e2t pe benzin\u0103, c\u00e2t \u0219i diesel.<\/p>\n<p>Pentru motociclete \u0219i alte vehicule cu dou\u0103 \u0219i trei ro\u021bi, reglementarea curent\u0103 este norma de poluare EURO V, introdus \u00een 2020.<\/p>\n<p>Pentru camioane \u0219i autobuze se aplic\u0103 reglement\u0103ri diferite din cauza unei modalit\u0103\u021bi diferite de m\u0103surare a emisiilor de gaze de e\u0219apament, poluarea se m\u0103soar\u0103 nu \u00een grame pe kilometru, ci \u00een grame pe kilowatt or\u0103.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Viitorul_normei_de_poluare_EURO_6\"><\/span>Viitorul normei de poluare EURO 6<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>\u00cen Zonele de Trafic Curat, ma\u0219inile care respect\u0103 norma de poluare EURO 6 vor putea circula p\u00e2n\u0103 \u00een 2035 (cu cinci ani mai mult dec\u00e2t vehiculele care respect\u0103 norma de poluare EURO 5). P\u00e2n\u0103 atunci, noul standard de emisii EURO, numerotat 7, va fi cu siguran\u021b\u0103 \u00een vigoare. A\u0219a cum s-a \u00eent\u00e2mplat cu introducerea fiec\u0103rei reglement\u0103ri anterioare, au existat anumite \u00eengrijor\u0103ri, fie printre produc\u0103torii de automobile, fie printre \u0219oferii ma\u0219inilor mai vechi. De data aceasta, \u00eens\u0103, panica a cedat locul unei \u00eengrijor\u0103ri regulate.<\/p>\n<p>Ce va ar\u0103ta \u00een mod specific noul standard, dac\u0103 va \u00eensemna sau nu sf\u00e2r\u0219itul definitiv al motoarelor diesel \u0219i pe benzin\u0103, precum \u0219i c\u00e2nd va intra \u00een vigoare &#8211; acestea r\u0103m\u00e2n necunoscute pentru moment&#8230; cu toate c\u0103, cel pu\u021bin cu privire la unele dintre aceste aspecte, exper\u021bii nu au iluzii.<\/p>\n<p>\u0218i \u00een timp ce cerin\u021bele normei de poluare EURO 6 au fost deja extrem de stricte, iar ma\u0219inile care le respect\u0103 sunt mult mai pu\u021bin d\u0103un\u0103toare pentru mediu, \u00een compara\u021bie cu cele produse cu doar c\u00e2\u021biva ani \u00een urm\u0103, obiectivul pe termen lung al Uniunii Europene este de a reduce emisiile la zero. \u0218i asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103, mai devreme sau mai t\u00e2rziu, at\u00e2t ma\u0219inile cu motoare pe benzin\u0103, c\u00e2t \u0219i cele diesel vor trebui s\u0103-\u0219i ia adio, indiferent de standardele de emisii pe care le \u00eendeplinesc. Viitorul este electric, f\u0103r\u0103 loc pentru gazele de e\u0219apament.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cite\u0219te \u0219i articolul despre <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 7<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Nu uita<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><br \/>\n<\/strong>Verific\u0103 produsele oferite de <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a> &#8211; un furnizor de top al rapoartelor de istoric auto. <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/verifica-seria-de-sasiu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verificarea VIN-ului<\/a> te poate ajuta s\u0103 evi\u021bi costuri suplimentare asociate achizi\u021bion\u0103rii unei ma\u0219ini cu un istoric necunoscut. Serviciul este disponibil 24\/7 \u00een fiecare zi a anului. Verifica\u021bi VIN-ul folosind internetul \u0219i av\u00e2nd num\u0103rul VIN al ma\u0219inii pe care dori\u021bi s\u0103 o verifica\u021bi<br \/>\n<strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EURO 6, cel mai recent standard de emisii, a redus limitele privind cantitatea de oxizi de azot emis\u0103 de automobilele cu motorin\u0103. Emisiile medii permise de CO2 pentru modelele din gamele produc\u0103torilor au fost de asemenea reduse, dar cel mai important, modurile \u00een care se m\u0103soar\u0103 poluarea au fost schimbate.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":1962,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80,68,22,67],"tags":[123],"class_list":["post-1945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-cele-mai-citite","category-sfaturi","category-toate-articolele","tag-trending"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1945"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1945\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2700,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1945\/revisions\/2700"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}