{"id":1866,"date":"2023-11-09T12:03:17","date_gmt":"2023-11-09T10:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/?p=1866"},"modified":"2024-12-20T13:43:41","modified_gmt":"2024-12-20T11:43:41","slug":"euro-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/","title":{"rendered":"EURO 7 &#8211; noul standard de emisii provoac\u0103 controverse. Totu\u0219i este ceva de temut?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Cuprins<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2a4342a26f\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2a4342a26f\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Cand_va_intra_in_vigoare_standardul_EURO_7\" >C\u00e2nd va intra \u00een vigoare standardul EURO 7?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Care_au_fost_planurile_pana_acum_pentru_noul_standard\" >Care au fost planurile p\u00e2n\u0103 acum pentru noul standard?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Schimbari_asteptate_in_procedura_de_analiza_a_gazelor_de_esapament\" >Schimb\u0103ri a\u0219teptate \u00een procedura de analiz\u0103 a gazelor de e\u0219apament<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Ce_schimbari_ar_putea_aparea_din_cauza_standardului_EURO_7\" >Ce schimb\u0103ri ar putea ap\u0103rea din cauza standardului EURO 7?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Producatorii_de_camioane_protesteaza_impotriva_standardului_EURO_7\" >Produc\u0103torii de camioane protesteaz\u0103 \u00eempotriva standardului EURO 7<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Ce_introduce_de_fapt_standardul_EURO_7\" >Ce introduce de fapt standardul EURO 7?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Norma_Euro_7_vs_motoare_termnice\" >Norma Euro 7 vs. motoare termnice<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Standardul_EURO_7_si_zonele_de_transport_curat\" >Standardul EURO 7 \u0219i zonele de transport curat<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Ar_putea_acesta_sa_fie_sfarsitul_motoarelor_cu_combustie_interna\" >Ar putea acesta s\u0103 fie sf\u00e2r\u0219itul motoarelor cu combustie intern\u0103?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#EURO_7_%E2%80%93_este_acesta_sfarsitul_masinilor_cu_motor_termic\" >EURO 7 &#8211; este acesta sf\u00e2r\u0219itul ma\u0219inilor cu motor termic?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Ce_se_intampla_cu_masinile_mai_vechi_care_nu_indeplinesc_noul_standard_EURO_7\" >Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu ma\u0219inile mai vechi care nu \u00eendeplinesc noul standard EURO 7?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-7\/#Vor_deveni_masinile_mai_scumpe_dupa_introducerea_standardului_de_emisii_EURO_7\" >Vor deveni ma\u0219inile mai scumpe dup\u0103 introducerea standardului de emisii EURO 7?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><strong>Timpul trece, iar noul standard de emisii EURO 7 r\u0103m\u00e2ne un mister. Au fost ridicate multe \u00eentreb\u0103ri \u0219i \u00eendoieli cu privire la el, iar acestea nu corespund neap\u0103rat adev\u0103rului. Deocamdat\u0103, nu se \u0219tie care vor fi asum\u0103rile finale ale noului standard de emisii EURO sau c\u00e2nd va intra \u00een vigoare.<\/strong><!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cand_va_intra_in_vigoare_standardul_EURO_7\"><\/span>C\u00e2nd va intra \u00een vigoare standardul EURO 7?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Comisia European\u0103 planific\u0103 ca EURO 7 s\u0103 intre \u00een vigoare pentru ma\u0219inile \u00eenregistrate \u00eencep\u00e2nd din 2025 &#8211; probabil de la 1 ianuarie sau 1 iulie. Pentru camioane \u0219i autobuze, introducerea standardului EURO 7 se a\u0219teapt\u0103 s\u0103 dureze doi ani mai mult.<\/p>\n<p>Cu toate acestea, pentru ca noile ma\u0219ini s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 noile directive ale standardului EURO, industria auto trebuie s\u0103 le cunoasc\u0103 cu mult timp \u00eenainte.<br \/>\nAcestea nu este deloc evidente, deoarece, de\u0219i proiectul a fost \u00een cele din urm\u0103 f\u0103cut public la 10 noiembrie 2022, versiunea final\u0103 a regulamentelor nu va ap\u0103rea p\u00e2n\u0103 \u00een 2024.<\/p>\n<p>Se \u0219tie deja c\u0103 noul standard nu va fi la fel de restrictiv pe c\u00e2t se temea industria auto. Totu\u0219i dup\u0103 ce au ap\u0103rut primele anun\u021buri, s-a declarat deschis &#8211; nu este fezabil din punct de vedere tehnic s\u0103 se respecte toate reglement\u0103rile, a fost anun\u021bat \u201esf\u00e2r\u0219itul\u201d motoarelor termice, iar diverse organiza\u021bii din \u021b\u0103rile Europene au tras alarma.<\/p>\n<p>\u00cen ce m\u0103sur\u0103 protestele au contribuit la acest lucru \u0219i \u00een ce m\u0103sur\u0103 Comisia European\u0103 \u0219i-a evaluat cu realitate inten\u021biile fa\u021b\u0103 de motoarele cu ardere intern\u0103 &#8211; este greu de spus.<br \/>\nPromovarea ma\u0219inilor electrice \u00een locul ma\u0219inilor cu motor termic nu este un secret, dar &#8220;trecerea la verde&#8221; \u00een transport dureaz\u0103, \u00een timp ce noile standarde de emisii introduse nu ar trebui s\u0103 fie imposibil de \u00eendeplinit.<br \/>\nPoliticienii din UE par s\u0103 realizeze acest lucru &#8211; \u0219i acesta este cu siguran\u021b\u0103 o veste bun\u0103 pentru industria auto. Oricum, nu lipsesc protestele \u00eempotriva EURO 7, precum \u0219i vocile care sugereaz\u0103 c\u0103 noul standard de emisii ar putea fi blocat la nivelul UE.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFO<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><br \/>\n<\/strong>Standardele EURO &#8211; Standardele europene privind emisiile vehiculelor &#8211; exist\u0103 \u00een UE \u00eenc\u0103 din \u00eenceputul anilor 1990, de\u0219i prototipul lor dateaz\u0103 \u0219i mai demult. \u00cen ghidul nostru despre standardele de emisii, explic\u0103m ce s-a schimbat odat\u0103 cu introducerea regulamentelor succesive \u0219i ce \u00eenseamn\u0103 fiecare standard EURO pentru \u0219oferii de ma\u0219ini \u0219i nu numai.<br \/>\n<strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Care_au_fost_planurile_pana_acum_pentru_noul_standard\"><\/span>Care au fost planurile p\u00e2n\u0103 acum pentru noul standard?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Standardul EURO 7 este o expresie a \u00eengrijor\u0103rii pentru mediu &#8211; \u0219i o provocare care trebuie s\u0103 fie \u00eendeplinit\u0103 de produc\u0103torii de automobile.<\/p>\n<p>Grupul Consultativ privind Standardele de Emisii ale Vehiculelor a produs acum ceva timp un raport cuprinz\u0103tor care a electrizat industria \ud83d\ude0a. Exper\u021bii organiza\u021biei au sugerat impunerea unor cerin\u021be extrem de stricte pentru produc\u0103tori, pentru a sus\u021bine noul standard de emisii EURO 7, ei au postulat, printre altele:<\/p>\n<p>Sc\u0103derea limitei de emisii de oxid de azot la 0,03 g\/km sau chiar 0,01 g\/km (ma\u0219inile care \u00eendeplinesc standardul <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/-euro-6\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 6<\/a> aveau voie s\u0103 emit\u0103 0,06 g\/km de NOx pentru motoarele cu ardere intern\u0103 pe benzin\u0103 sau 0,08 g\/km de oxid de azot pentru dieseluri)<\/p>\n<p>Str\u00e2ngerea cerin\u021belor privind emisiile de monoxid de carbon la 0,3 sau 0,1 g\/km (fa\u021b\u0103 de 1 g\/km curent pentru motoarele pe benzin\u0103 \u0219i 0,5 g\/km pentru motoarele diesel)<\/p>\n<p>Limitarea emisiilor medii de dioxid de carbon (CO2) ale tuturor modelelor din gama produc\u0103torilor individuali la 30 g\/km (pentru compara\u021bie &#8211; emisia medie acceptat\u0103 p\u00e2n\u0103 acum este de 95 g\/km, depinz\u00e2nd \u00een principal de greutatea ma\u0219inilor unei anumite m\u0103rci, aceste cerin\u021be pot fi pu\u021bin mai mari sau mai mici)<\/p>\n<p>\u00cen concluzie, standardul EURO 7, \u00een forma sa original\u0103, a fost destinat s\u0103 reduc\u0103 emisiile la un nivel care \u00een practic\u0103 ar fi dus la aproape eliminarea autoturismelor cu motoare termice. Scopul era s\u0103 \u00eencurajeze \u0219oferii s\u0103 treac\u0103 la ma\u0219inile electrice&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schimbari_asteptate_in_procedura_de_analiza_a_gazelor_de_esapament\"><\/span><strong>Schimb\u0103ri a\u0219teptate \u00een procedura de analiz\u0103 a gazelor de e\u0219apament<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Aceasta nu este sf\u00e2r\u0219itul nout\u0103\u021bilor \u00een regulamentele pe care noile vehicule vor trebui s\u0103 le \u00eendeplineasc\u0103 \u00een cele din urm\u0103, atunci c\u00e2nd va intra \u00een vigoare standardul EURO 7.<br \/>\nUniunea European\u0103 ar dori, de asemenea, s\u0103 vad\u0103 modific\u0103ri ale procedurii de testare RDE, adic\u0103 Emisiile Reale de Conducere, introduse cu actualiz\u0103rile ulterioare ale standardului EURO 6.<\/p>\n<p>Oficialii ar dori s\u0103 extind\u0103 gama de condi\u021bii \u00een care ma\u0219inile trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 obiectivele de reducere a emisiilor, ceea ce \u00eenseamn\u0103, printre altele o obliga\u021bie suplimentar\u0103 de a monitoriza parametrii autoturismelor.<\/p>\n<p>P\u00e2n\u0103 acum, produc\u0103torii de ma\u0219ini noi s-au angajat s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 cerin\u021bele pentru 160.000 de kilometri parcur\u0219i de un anumit vehicul. Introducerea regulamentului a\u0219a cum a fost postulat\u0103 ar cre\u0219te acest interval la 15 ani sau 240.000 de kilometri, acoperind astfel adesea \u00eentreaga durat\u0103 de via\u021b\u0103 a vehiculului.<\/p>\n<p>Una dintre &#8220;surprizele&#8221; pe care le-ar aduce introducerea EURO 7 ar fi abandonarea toleran\u021belor \u00een realizarea m\u0103sur\u0103torilor PEMS (testarea real\u0103 a emisiilor ma\u0219inilor). P\u00e2n\u0103 acum, toleran\u021ba a ajuns la 25-30 mg. Noua lege ar elimina-o \u00een \u00eentregime.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_schimbari_ar_putea_aparea_din_cauza_standardului_EURO_7\"><\/span><strong>Ce schimb\u0103ri ar putea ap\u0103rea din cauza standardului EURO 7?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Va fi suficient s\u0103 se lucreze la sistemele de tratare a gazelor de e\u0219apament tot mai sofisticate, inclusiv la particulele de materie?<\/p>\n<p>Toate acestea sun\u0103 foarte bine din punct de vedere al mediului.<br \/>\nDar ce \u00eenseamn\u0103 introducerea standardului EURO 7 \u00een aceast\u0103 form\u0103 pentru produc\u0103tori? Industria auto &#8211; \u00een special cu vocile reprezentan\u021bilor s\u0103i germani care exprim\u0103 \u00eendoieli &#8211; a spus c\u0103 standardele at\u00e2t de stricte pentru motoarele termice sunt imposibil de respectat.<br \/>\nAr \u00eensemna sf\u00e2r\u0219itul produc\u021biei de ma\u0219ini echipate cu un motor pe benzin\u0103 sau motorin\u0103. Hibridele ar avea o via\u021b\u0103 pu\u021bin mai u\u0219oar\u0103, dar chiar \u0219i pentru ele, \u00eendeplinirea standardului EURO ar putea fi discutabil\u0103 \u0219i depinde de condi\u021biile de conducere, de exemplu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFO<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><br \/>\n<\/strong>\u00cen r\u0103spuns la \u00eengrijor\u0103ri, Comisia European\u0103 a confirmat c\u0103 lucreaz\u0103 la norma EURO 7 &#8211; asigur\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp c\u0103 cerin\u021bele sale vor fi ambi\u021bioase, dar realiste. \u0218i asta cu siguran\u021b\u0103 este un semn bun.<br \/>\n<strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Producatorii_de_camioane_protesteaza_impotriva_standardului_EURO_7\"><\/span><strong>Produc\u0103torii de camioane protesteaz\u0103 \u00eempotriva standardului EURO 7<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Industria auto consider\u0103 c\u0103 introducerea noului standard Euro7 nu are sens, deoarece \u00eenseamn\u0103 costuri uria\u0219e \u0219i o cre\u0219tere suplimentar\u0103 a pre\u021bului pentru autovehiculele utilitare noi cu motoare termice.<\/p>\n<p>Conform Asocia\u021biei Europene a Produc\u0103torilor de Automobile (<a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ACEA<\/a>), o organiza\u021bie din industrie care include DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis \u0219i Grupul Volkswagen, \u00eendeplinirea cerin\u021belor standardului EURO 7 pentru camioane va \u00eensemna investi\u021bii mari \u00een detrimentul dezvolt\u0103rii tehnologiei bateriilor \u0219i a ma\u0219inilor electrice.<\/p>\n<p>Are sens s\u0103 se comercializeze camioane cu motoare termice, mai ecologice p\u00e2n\u0103 \u00een 2027, dac\u0103 oricum nu vor mai fi v\u00e2ndute \u00eencep\u00e2nd cu 2035?<br \/>\nAceast\u0103 \u00eentrebare apare din nou \u0219i din nou \u00een contextul standardului EURO 7.<\/p>\n<p><strong>Conform calculelor ACEA, Nu!<\/strong><br \/>\nDeoarece standardul Euro 7 \u00eenseamn\u0103 o reducere a emisiilor de oxid de azot de doar 2% pentru camioane.<br \/>\n\u00cen schimb, Euro 7 pentru autoturisme va \u00eensemna un beneficiu marginal mai mare &#8211; o reducere de 5% a emisiilor.<\/p>\n<p>Produc\u0103torii sus\u021bin c\u0103 standardul curent, Euro 6, este deja suficient de strict \u0219i are un efect m\u0103surabil \u00een ceea ce prive\u0219te emisiile mai mici.<\/p>\n<p>Cu toate acestea, Comisia European\u0103 r\u0103m\u00e2ne inflexibil\u0103 \u0219i prezint\u0103 alte cifre &#8211; p\u00e2n\u0103 \u00een 2035, datorit\u0103 Euro 7, se a\u0219teapt\u0103 ca emisiile de oxid de azot s\u0103 scad\u0103 cu 35% \u00een compara\u021bie cu o flot\u0103 care \u00eendepline\u0219te standardul Euro 6. Regulatorul UE nu face un secret din faptul c\u0103 acest lucru se va reflecta \u00een costul de achizi\u021bie.<\/p>\n<p>Conform calculelor, potrivit propunerii Comisiei Europene, standardul Euro 7 va \u00eensemna o cre\u0219tere a pre\u021bului mediu al unei ma\u0219ini noi cu 304 de euro \u0219i cu 2681 de euro pentru camioanele noi.<\/p>\n<p>Comisia European\u0103 prezice c\u0103 dup\u0103 introducerea normei Euro 7, acest tip de poluare va deveni o problem\u0103 major\u0103 pentru ma\u0219inile noi.<\/p>\n<p>Aceasta nu este \u0219i nu va fi sf\u00e2r\u0219itul problemelor \u0219i cerin\u021belor pentru industrie \u0219i \u0219oferi. Trecerea la ma\u0219inile pur electrice ar putea duce la reducerea locurilor de munc\u0103 \u00een industria auto \u0219i la lipsa de alternative pentru \u0219oferi. Ma\u0219inile cu baterii nu au nevoie de ulei cel pu\u021bin, de unele filtre \u0219i au mai pu\u021bine piese dec\u00e2t echivalentele cu motoare termice, \u00een special c\u00e2nd vine vorba de motor.<\/p>\n<p>De aceea, Uniunea European\u0103 planific\u0103 crearea unui fond pentru a reduce costurile trecerii la ma\u0219inile electrice. \u00cen cele din urm\u0103, \u00eens\u0103, vor fi \u0219oferii care vor trebui s\u0103 suporte costurile pentru tranzi\u021bia Uniunii Europene c\u0103tre electromobilitate.<br \/>\nAceasta este inevitabil &#8211; \u0219i dac\u0103 va fi impus\u0103 de standardul EURO 7 sau de o serie de alte factori, r\u0103m\u00e2ne o \u00eentrebare secundar\u0103.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_introduce_de_fapt_standardul_EURO_7\"><\/span><strong>Ce introduce de fapt standardul EURO 7?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Proiectul final publicat \u00een noiembrie 2022 arat\u0103 c\u0103 schimb\u0103rile nu vor fi deloc at\u00e2t de drastice pe c\u00e2t se zvonea &#8211; iar zicalele:\u201d sf\u00e2r\u0219itul motoarelor termice&#8221; au fost foarte exagerate.<\/p>\n<p>Care sunt obiectivele reale ale standardului EURO 7?<\/p>\n<ul>\n<li>Limitarea emisiilor &#8211; de facto, \u00eens\u0103, pentru ma\u0219inile diesel, deoarece standardul egaleaz\u0103 limitele de emisii de oxid de azot. \u00cencep\u00e2nd de acum, limita superioar\u0103 de emisii va fi de 60 mg\/km at\u00e2t pentru ma\u0219inile cu benzin\u0103, c\u00e2t \u0219i pentru cele cu motor diesel.<\/li>\n<li>M\u0103surarea polu\u0103rii nu se refer\u0103 doar la substan\u021bele care ies din \u021beava de e\u0219apament, ci \u0219i la cele provenite de la alte componente ale vehiculului, precum praful de la sistemul de fr\u00e2nare.<\/li>\n<li>Un termen mai lung \u00een care ma\u0219inile vor trebui s\u0103 respecte standardul &#8211; anterior erau 5 ani sau 100.000 km, sub standardul EURO 7 vor fi 10 ani sau 200.000 km.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Conform proiectului, obiectivul este \u0219i s\u0103 fac\u0103 m\u0103sur\u0103torile mai realiste astfel \u00eenc\u00e2t ma\u0219inile s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 condi\u021biile \u00een timpul utiliz\u0103rii normale, nu doar \u00een condi\u021bii de test. Comisia European\u0103 a sus\u021binut \u0219i reglementarea durabilit\u0103\u021bii bateriilor pentru ma\u0219inile electrice. Detaliile privind acest aspect sunt \u00eenc\u0103 de a\u0219teptat.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Norma_Euro_7_vs_motoare_termnice\"><\/span><strong>Norma Euro 7 vs. motoare termnice<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Introducerea standardului EURO 7 a fost, conform multor p\u0103reri, menit\u0103 s\u0103 anun\u021be sf\u00e2r\u0219itul motoarelor termice. Pozi\u021bia cea mai recent\u0103 exprimat\u0103 de Uniunea European\u0103 \u00eenseamn\u0103 c\u0103 motorul cu ardere intern\u0103 &#8211; fie c\u0103 este cu benzin\u0103 sau motorin\u0103 &#8211; va r\u0103m\u00e2ne cu noi pentru \u00eenc\u0103 ceva timp. Prin urmare, nu exist\u0103 motive de \u00eengrijorare, fie \u00een Rom\u00e2nia, fie \u00een Occidentul mai exigent.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFO<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><br \/>\n<\/strong>Mobilitatea neutr\u0103 din punct de vedere climatic p\u00e2n\u0103 \u00een 2050 este unul dintre obiectivele politicii climatice a UE. Este tehnic posibil, indiferent de ceea ce declar\u0103 industria auto \u00een prezent?<br \/>\n<strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00cen caz afirmativ, acest lucru nu se va \u00eent\u00e2mpla prin radicalizarea motoarelor cu combustie intern\u0103 de sus \u00een jos, ci prin dezvoltarea de alternative &#8211; crearea condi\u021biilor care \u00eencurajeaz\u0103 cump\u0103r\u0103torii s\u0103 opteze tot mai mult pentru vehiculele electrice.<br \/>\n\u00cembun\u0103t\u0103\u021birea infrastructurii (care la acest moment \u00een Rom\u00e2nia las\u0103 mult de dorit), stimulente pentru \u0219oferi, solu\u021bii care m\u0103resc practicabilitatea \u00een cazul ma\u0219inilor alimentate din surse regenerabile &#8211; acestea sunt tipurile de schimb\u0103ri capabile s\u0103 influen\u021beze cu adev\u0103rat imaginea realit\u0103\u021bii rutiere \u0219i s\u0103 contribuie la reducerea emisiilor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Standardul_EURO_7_si_zonele_de_transport_curat\"><\/span><strong>Standardul EURO 7 \u0219i zonele de transport curat<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Un mod de a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi calitatea aerului, \u00een special \u00een centrele urbane, este crearea zonelor de transport curat. Acestea introduc anumite restric\u021bii privind accesul pentru vehiculele cu motor termic. Cu alte cuvinte &#8211; o ma\u0219in\u0103 care nu \u00eendepline\u0219te un anumit standard privind emisiile, cum ar fi emisiile de particule, nu va avea voie s\u0103 intre \u00een zona de transport curat.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ar_putea_acesta_sa_fie_sfarsitul_motoarelor_cu_combustie_interna\"><\/span><strong>Ar putea acesta s\u0103 fie sf\u00e2r\u0219itul motoarelor cu combustie intern\u0103?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sf\u00e2r\u0219itul motoarelor termice este, desigur, o chestiune de \u201etimp\u201d &#8211; cel mai probabil, nu se va datora standardului EURO 7.<br \/>\nMa\u0219inile cu motoare cu combustie intern\u0103 vor circula \u00eenc\u0103 mult timp \u00een Rom\u00e2nia \u0219i \u00een \u00eentreaga Europ\u0103 &#8211; vor fi v\u00e2ndute at\u00e2t pe pie\u021bele primare, c\u00e2t \u0219i pe cele secundare &#8211; f\u0103c\u00e2nd treptat loc ma\u0219inilor electrice, care vor domina ofertele produc\u0103torilor \u00een viitor.<\/p>\n<p>Industria auto va fi nevoit\u0103 s\u0103 aplice noua lege \u0219i s\u0103 asigure respectarea reglement\u0103rilor tot mai stricte, dar introducerea standardului EURO 7 nu va fi un &#8220;cuie \u00een sicriu&#8221;, a\u0219a cum a confirmat Comisia European\u0103 \u00een comunic\u0103rile sale.<br \/>\nSenza\u021bionalismul media \u0219i incitarea atmosferei vin uneori \u00een ajutor, ajut\u00e2nd cel pu\u021bin s\u0103 ob\u021bin\u0103 anumite concesii. \u0218i s\u0103 motiveze companiile care nu sunt interesate de schimbare s\u0103 aloce fonduri destinate men\u021binerii status quo-ului pentru inova\u021bii reale.<\/p>\n<p>Cu toate acestea, rapoartele \u00een sine, \u00eenc\u0103 lipsite de detalii, cu privire la cum ar putea ar\u0103ta presupunerile unui viitor standard EURO &#8211; \u00een special EURO 7 &#8211; nu ar trebui s\u0103 fie un motiv de panic\u0103. \u00cenc\u0103 a\u0219teapt\u0103 negocierile \u00eentre \u021b\u0103rile UE. Ele vor viza \u00een mod specific EURO 7, emisiile de particule, camioanele \u0219i toate celelalte aspecte care fac noul standard EURO at\u00e2t de problematic.<br \/>\n\u00cen timp ce noul standard EURO 7 va fi evident mai strict \u00een compara\u021bie cu predecesorii s\u0103i, merit\u0103 s\u0103 urm\u0103ri\u021bi rapoartele, deoarece mai sunt multe de a\u0219teptat.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_7_%E2%80%93_este_acesta_sfarsitul_masinilor_cu_motor_termic\"><\/span><strong>EURO 7 &#8211; este acesta sf\u00e2r\u0219itul ma\u0219inilor cu motor termic?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Scopul Comisiei Europene nu este s\u0103 anihileze motoarele cu ardere intern\u0103, ci doar s\u0103 le fac\u0103 mai prietenoase cu mediul \u00eenconjur\u0103tor. Aceasta include trenurile de rulare, anvelopele (se iau \u00een considerare \u0219i poluarea provenit\u0103 de la uzura anvelopelor conform standardului EURO planificat) \u0219i multe altele.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_se_intampla_cu_masinile_mai_vechi_care_nu_indeplinesc_noul_standard_EURO_7\"><\/span><strong>Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu ma\u0219inile mai vechi care nu \u00eendeplinesc noul standard EURO 7?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Absolut nimic &#8211; nu exist\u0103 motive de \u00eengrijorare. Zonele de transport curat sunt o problem\u0103 complet separat\u0103, independent\u0103 de normele de emisii. Nimic nu amenin\u021b\u0103 ma\u0219inile produse p\u00e2n\u0103 acum, Comisia European\u0103 NU inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 le interzic\u0103.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vor_deveni_masinile_mai_scumpe_dupa_introducerea_standardului_de_emisii_EURO_7\"><\/span><strong>Vor deveni ma\u0219inile mai scumpe dup\u0103 introducerea standardului de emisii EURO 7?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dup\u0103 cum se poate observa urm\u0103rind cu regularitate listele de pre\u021buri din showroom-uri, ma\u0219inile devin mai scumpe indiferent de normele planificate \u0219i acest lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103 tot timpul. Prin urmare, calculele industriei auto care indic\u0103 cu c\u00e2t vor deveni ma\u0219inile mai scumpe specific din cauza standardului EURO 7 ar trebui tratate cu mare rezerv\u0103.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cite\u0219te \u0219i articolul despre <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 4<\/a>\u00a0\u0219i <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/euro-5\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 5<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">De re\u021binut<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><br \/>\n<\/b>Verific\u0103 VIN ul vehiculului ales cu <a href=\"https:\/\/autodna.ro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=http:\/\/autoDNA.ro&amp;source=gmail&amp;ust=1698218279926000&amp;usg=AOvVaw3MMTFF2zbDi3ylP0rPBKVD\">autoDNA.ro<\/a>, instrumentul de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/vin-decoder\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/www.autodna.ro\/vin-decoder&amp;source=gmail&amp;ust=1698218279926000&amp;usg=AOvVaw2BfwVclTlqtZS3vmlYaWuS\">decodare VIN<\/a> lider de pia\u021b\u0103. Tot ce \u00ee\u021bi trebuie pentru aceasta este <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/serie-sasiu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/www.autodna.ro\/serie-sasiu&amp;source=gmail&amp;ust=1698218279926000&amp;usg=AOvVaw3TQ019J24r1eXVhVMeN0U_\">num\u0103rul VIN<\/a>. \u00cen rapoartele noastre, pentru ma\u0219inile uzate, pute\u021bi g\u0103si informa\u021bii pentru a verifica dac\u0103 v\u00e2nz\u0103torul spune sau nu adev\u0103rul. \u00cen raport, pute\u021bi g\u0103si date despre diverse subiecte. Unul dintre acestea este <a href=\"https:\/\/www.autodna.ro\/verificare-istoric-auto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/www.autodna.ro\/verificare-istoric-auto&amp;source=gmail&amp;ust=1698218279926000&amp;usg=AOvVaw1aqvDGSjwrRcolZkapnLdO\">istoricul vehiculului<\/a> sau verificarea bazelor de date cu vehicule furate. Pute\u021bi efectua o verificare a VIN-ului 24 de ore din 24, 7 zile din 7, pe tot parcursul anului.<b><br \/>\n<\/b><br \/>\n<b><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0309010710-31-1452\" title=\"Cump\u0103r\u0103 rapoartele autoDNA la pachet\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ro\/ext\/load\/0309010710\/31?p_label=Verific%C4%83+num%C4%83r+VIN&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/script><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0309010710-31-1452\", \"pachete\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/b><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Timpul trece, iar noul standard de emisii EURO 7 r\u0103m\u00e2ne un mister. Au fost ridicate multe \u00eentreb\u0103ri \u0219i \u00eendoieli cu privire la el, iar acestea nu corespund neap\u0103rat adev\u0103rului. Deocamdat\u0103, nu se \u0219tie care vor fi asum\u0103rile finale ale noului standard de emisii EURO sau c\u00e2nd va intra \u00een vigoare.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":2697,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80,67,70],"tags":[],"class_list":["post-1866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-toate-articolele","category-verificari-autodna"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1866"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1866\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2703,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1866\/revisions\/2703"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}